Portrait : Sylvain et sa Simca 8

Nouveau portrait sur le site. Cette fois, c’est Sylvain qui nous présente sa Simca 8.

Sylvain est une personne bien connue au sein du club Les Anciens Volants de Pinterville. Et pour cause, il est le vice-président. Ancien journaliste et photographe du journal Paris-Normandie, notre bonhomme a aussi d’autres cordes à son arc dont une que nombre de membres apprécient : il réalise des terrines succulentes ! Aussi, c’est lui qui déniche les goodies distribués à l’occasion du Pinterville Retro Show, les étendards et de manière générale, pas mal de choses.

Evidemment, aujourd’hui, ce n’est pas de nourriture ni de recettes ni de bons plans internet dont on va parler mais de sa voiture de collection, une Simca 8.

Bonjour Sylvain. Peux-tu nous présenter ton véhicule ?

A l’époque, Fiat s’est installé en France et a créé la marque Simca. D’ailleurs, par la suite, ils se sont installés en Espagne et ont créé la marque Seat. En France, ils ont produit cette voiture, la Simca 8 et celle-ci est de 1951. Ensuite, ils ont fait la Simca 9, plus connue sous le nom de Aronde.

Quelles sont ses caractéristiques ?

C’est un moteur de 1200 cm3 et elle a une puissance de 7 cv fiscaux, environ 40 chevaux DIN avec une boîte 4 vitesses. Quant à la vitesse de pointe, elle était donnée pour 110 km/h ce qui était déjà pas mal à l’époque.

Pourquoi avoir choisi cette voiture ?

En fait, je n’ai pas vraiment choisi ce modèle en particulier. Quand on a créé le club, je voulais une voiture qui sorte un peu de l’ordinaire et qui soit vraiment une ancienne. Déjà, le premier critère était le prix car je voulais un véhicule avec un prix maximal de 5 000€. La Simca 8 rentrait dans ces critères déjà par sa forme si singulière bien loin de ce que l’on peut voir actuellement.

Comment as-tu procédé pour trouver ton véhicule du coup ?

J’suis allé sur LeBonCoin et j’ai cherché tous les véhicules de plus de 30 ans. Quand j’ai vu la Simca 8, je me suis dit qu’elle n’était pas si mal que ça et en plus elle est de la même année que moi. On est parti la chercher au fin fond de la Bretagne, 200 km après Rennes. C’était un homme qui collectionnait les voitures anciennes et il voulait se débarrasser de celle-là. Evidemment, on l’a ramené sur un plateau.

Combien de kilomètres affiche t-elle ?

Je ne sais pas vraiment. C’est un compteur à 5 chiffres mais si ça se trouve, il a été changé. C’est compliqué pour une voiture qui a 75 ans car il s’en est passé des choses.

Au niveau de la restauration, qu’as-tu fait ?

Je suis allé voir un carrossier à Val-de-Reuil mais ça ne l’intéressait pas de faire des petites retouches car ça n’aurait pas été rentable ni pour lui, ni pour moi. Du coup, il m’a donné l’adresse d’un fabriquant de peinture situé près de Rouen. Il a fait un scan de la portière et a déterminé un numéro de peinture pour avoir la même teinte. A savoir que c’est vendu au poids et pour 200 grammes, j’en ai eu pour 20€. Sur le plan mécanique, la pompe a essence a lâché. On a mis une pompe de Peugeot 202 qui correspondait car pas mal de pièces sont communes. Evidemment, on a fait une bonne révision. En fait, je n’ai pas eu trop de travaux à faire dessus.

Aucun problème à signaler ?

Ah oui. J’ai une bougie qui a sauté. C’est assez impressionnant quand ça arrive. Par chance, le fil l’a retenu donc elle n’a pas traversé le capot. Par contre, ça fait un sacré bruit, comme une explosion. Finalement, ce n’était pas si méchant. J’étais à 500 mètres de chez moi donc j’ai pu rentrer sur 3 cylindres. Ensuite, il a fallu refaire le filetage avec les tarauds qui correspondaient et mettre une petite bague. J’ai eu aussi des soucis avec l’allumage donc j’ai refait le carburateur c’est à dire le démonter intégralement et le nettoyer. Il faut dire qu’on a la chance d’avoir un président qui s’y connaît.

Envisages-tu quelques travaux futurs ?

Non pas vraiment. Tant qu’elle roule, on touche du bois et ça va très bien. Bon, je roule à 70 km/h. Par contre, avant, je mettais 2 bars de pression dans les pneus et je me suis rendu compte que c’était une erreur. Il ne faut pas qu’ils soient trop gonflés. Je les mets donc à 1,5. On a l’impression qu’ils sont un peu écrasés. C’était comme ça à l’époque et il n’y a que comme ça où elle tient bien la route.

Merci Sylvain d’avoir répondu à nos questions.